日系车销售回暖 自主品牌获益非长久之利

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  十月,日系品牌包括日产丰田本田三大日系汽车品牌陆续发布了针对遭受打砸的日系车辆及车主的维修、补偿、赔偿方案,虽然力度不一,也有车主对其中一些政策并不满意,但这至少表明了日系车企的诚意。从9月中旬至10月中旬,日系车销量下跌过半,不过,自10月中旬起,日系车销售又开始回暖,尽管前景仍不容乐观,但尚能生存。

  今年九月,日系乘用车销量下降29 .5%,其中部分日系品牌9月在中国的销量同比降幅甚至超过去年日本地震时期的降幅,如斯巴鲁三菱下降幅度均达到60%.

  记者从珠海日系品牌经销商处了解到,虽然珠海并非受中日关系影响体现较为明显的城市,但日系品牌汽车的销量却从9月中旬开始受到严重影响。据经销商称,几家日系品牌9月下旬的订单量不及九月初一周的订单量。

  根据记者从车企拿到的可靠数据显示:稳坐珠海销量冠军的东风日产在9月虽仍排名第一,但汽车上牌数量从300多降为200多,仍能保住第一的位置则主要得益于9月初较为可观的销量,其它日系品牌方面,一汽丰田销量下降超过4成,在珠海排名降至第5名,广丰则由8月第8名跌至第13名。

  “从9月下旬开始,我们4S店就能明显地感受到影响,整个周末几乎没有订单,这在以往是不可想象的事情。”某日系品牌4S店总经理告诉记者。

  从9月末10月初开始,多家日系品牌开始短暂性停产、减产和“休假”,10月22日至29日,一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂据称也实施停产。

  从10月份开始,日系品牌经销商开始减少提车量,以珠海为例,丰田、本田、日产经销商提车量均减少至少一半。“这算是对经销商的一种补偿,也是无奈之举,我们经销商的压力相对就减小了许多”。(来源:南方都市报 南都网

  不过,从10月中旬开始,日系车在珠海的销售开始有回暖的趋势,珠海达田汽车广本4S店副总经理卓浩荣告诉记者:10月,达田两家本田店订单数达到150台左右,虽然相比去年同期下降了15%左右,但环比9月已经是有回暖的迹象,特别在10月下半旬表现得更为明显。另外,一丰、广丰、日产在10月下半旬也都有迈入“正常轨迹”的迹象。

  关于11月日系品牌经销商的提车计划以及优惠政策,各品牌暂未推出,不过,据经销商预测:日系品牌车型也许在11月日系品牌会在优惠上做文章,以便进一步地刺激日系车的市场销量,从而走出低迷。

  然而,10月下旬短期性的好转并未令日系品牌经销商放松警惕。从今年全年来看,各大品牌库存车量都积压较大,尽管近两月日系品牌提车较少,但仍然无法缓解此前积压的库存。“年底日系品牌经销商的命运几乎是完全交给了厂家,是否继续减少提车?是否给予相应的补贴和优惠?这些都直接关系着日系经销商年底的生存状况。”某日系品牌珠海经销商负责人预测,如果厂家能够给予经销商足够的补贴和支持,渡过年底难关并非难事。

  在日系车企进入低迷时期,业内专家预测,国内自主品牌或能从中得到更大的生存空间。

  从数据上看,今年9月,乘用车自主品牌共销售56.19万辆,为今年前9月以来第二高,环比增长2 6 .5 5 %,同比增长7.51%.自主品牌的上升无疑多少得益于日系车的销量下滑。

  在一线销售市场,针对日系品牌的营销活动花样繁多,以珠海东风标致为例,推出“凭日系车订单可获购车补贴优惠”的政策。除日系外的所有经销商似乎都认为这是一个赚取销量的好机会。从市场表现来看,今年10月初的黄金周期间,珠海自主品牌全面开花,包括吉利比亚迪帝豪长安等品牌在内都获得了不错的市场销量,反观德美系,除雪佛兰别克有增长外,德系大众并没有明显的销量及占有率变化。

  自主品牌能否在这个特殊时期填补日系车留下的市场空白?某自主品牌经销商负责人在接受记者采访时分析道:德系车价格坚挺,趁日系车销量下滑时期,正是自主品牌反击的大好时期。珠海通利华海马4S店总经理胡凯并不这样认为,他表示,这仅仅是一种短期的现象,长久看来,自主品牌还是要从“基本功”做起。

  进入11月,日系车的补偿方案开始进入实施阶段,不过,记者从珠海几家日系品牌4S店了解到,暂未了解到相关车主的具体补偿方案。根据厂家发布的政策,一汽丰田提出了以换购维修为导向,根据车辆受损及车主意愿,为车主提供费用支援的方案;东风日产提出了“车主零损失”概念;广汽丰田表示赔付车主在保险公司处不予受理的部分损失;而广汽本田也出台了针对受损经销商和消费者的双重补偿方案;东风本田则表示“不会让本田车主受到任何损失”。

  记者了解到,目前日系品牌中,包括日产、本田等车企都向车主免费提供一份保险,该保险则是专门针对受政治关系影响的骚乱中车辆受损,具体费用暂时不明。而事实上,“我们4S店并不是特别愿意推这样一份保险给车主,比如在卖车时不会向客户介绍送了这样一份保险,这对车主有一定的消极暗示作用,最终交车时会附送给车主”,珠海一家日系4S店负责人说道。

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